臺灣省諮議會李源泉諮議長於臺灣省諮議會第6屆第4次定期大會第15次會議中提案：一、澎湖縣觀光及經濟要發展，對外交通一定要便捷，機位不要一票難求。本會對於改善澎湖觀光及交通發展的建言，過去也做成幾次專案報告送請行政院參採，很期待行政院能特別關心離島及偏遠地區的交通運輸狀況。二、臺東到屏東鐵路軌道能儘速改為雙軌，並加速電氣化的進程，以利臺東與南臺灣的交通聯絡與觀光發展。

林政則政委兼省主席對於一向關心離島及東部交通運輸的李源泉諮議長，為提升澎湖與東部觀光及交通發展的努力，非常敬佩。對所提建議案，即以箋函向主管交通及觀光業務的交通部反映，獲交通部陳建宇部長箋函復：有關臺灣省諮議會第六屆第四次定期大會第十五次會議對離島及花東交通建設提案，說明如下:
一、澎湖縣機位不要一位難求:
（一）鑑於馬公航線有明顯淡旺季、尖離峰，爰為因應澎湖地區 旅遊旺季來臨，航空公司每年於4至9月均會於馬公航線增班，將旺季期間主要運能配置於馬公航線(以104年7月暑假旺季為例，馬公航線約佔國內航線總運能47％，該月馬公航線載客率約69％，運能應尚敷需求)，且本部民用航空局(下稱民航局)於審核班表時，亦特別審慎處理；惟運輸有無法儲存之特性，機隊組員尚無法完全滿足旺季及尖峰需求，爰仍須適度分散需求解決問題。
（二）民航局除請觀光局及地方政府協助引導旅客分散尖峰需求以充分利用離峰時段運輸資源外，亦已要求航空公司提供離峰優惠票價，紓緩旺季及尖峰需求。
（三）本部將持續監督，請民航局督導離島航空站隨時監控旅客動態，並適時協調航空公司增開加班機或放大機型以應需求。

二、臺東到屏東鐵路雙軌化並加速電氣化:
(一)南迴鐵路電氣化計畫已於103年6月3日奉行政院核定，總經費約278.94億元，計畫期程預計於109年12月達成電氣化通車目標，並於111年3月全部完工。本計畫先期工程之南迴線基地站場工程及潮枋段牛埔川橋工程，已分別於103年11月16日及17日動工，目前鐵工局正辦理潮枋站及南迴線土建系統及機電工程之工程經費審議、細部設計、先期工程施工及用地取得等作業。

(二)至於南迴鐵路雙軌化，因目前政策上以完成環島電氣化，達成鐵路動力一元化目標為優先，故會在電氣化計畫完工通車後，視其運量提升狀況，適時提報全線雙軌化後續計畫。
三、承蒙臺灣省諮議會諮議員對本部花東建設發展之關心，特此表達由衷的感謝。

林政則政委兼省主席表示，澎湖位居臺灣海峽樞紐，四面環海之地理位置；花、東為臺灣的後山，面臨太平洋，觀光資源都極為豐富，自然生態及人文景觀獨具特色，每年吸引大量本國及國際觀光遊客前來旅遊，促進了澎湖及東部觀光產業迅速發展，提升人民的就業機會與收入。但澎湖受地理氣候影響，對外交通往返主要仰賴航空，尤其在觀光旅遊旺季，大量遊客湧入，常常造成機位一票難求的現象。交通部為紓解此一現象，已與航空公司就淡旺季、尖離峰運能及票價調整等因應措施，並將持續監督，請民航局督導離島航空站隨時監控旅客動態，並適時協調航空公司增開加班機或放大機型，以因應需求。

林政則主席對於交通部致力於改善澎湖的航空交通及加速南迴鐵路電氣化與雙軌化的努力與辛勞，表示非常肯定，期望在交通部完善的規劃下，澎湖與臺灣本島、花東與南臺灣的交通聯絡與觀光發展將更為順暢、便利。
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